重庆通道建设加速

黎罗两江观察

提高渠道能级，是增强产业链供应链韧性和竞争力、稳住外贸基本盘的重要举措。

作为内陆开放高地，重庆是全国唯一拥有港口型、陆港型、空港型“三型”国家物流枢纽的城市。 拥有东南至西北四向国际通道：东向可通过长江黄金水道、郑渝高铁、渝甬列车等出海； 南部通过西部陆海新通道连接东南亚、南亚； 西部有连接欧洲、中亚、西亚的中欧班列； 北部有渝满俄班列连接俄罗斯、蒙古等地。

可见，提升通道能级、凸显物流优势对于重庆外贸发展至关重要。

数据显示，今年1-5月，重庆外贸进出口总额增长12.9%，出口连续10个月保持单月两位数增长，高出全国整体4.6个百分点增长率。 特别是近两个月来，一批新渠道相继开通，“渠道带动经贸、经贸带动产业”的联动效应不断显现。

▲6月，重庆国际物流枢纽园区团结村铁路中心站灯火通明。孙开芳/视觉重庆 摄

渠道建设加速

提升通道能级，将使重庆这个内陆城市更好地与世界互动。

今年市政府工作报告部署的10项重点任务中，完善境外通道体系是“扩大高水平开放、更好融入国内国际双循环”重点任务的重点布局之一。

近两个月来，一系列新的出境航线相继开通和上线，重庆对外通道实现大幅升级和运力扩张——

●5月10日，跨越“两海”的中欧班列（渝新欧）航线成功首开。

●5月11日，陆海新通道国际联运班列（俄罗斯-重庆-广西）成功开通。

●5月23日，中缅新走廊（重庆-临沧-缅甸）正式开通。

●6月14日，宁夏、内蒙古开通陆海新通道北行新通道，南向银川无缝连接重庆、广西等枢纽节点。

●6月16日，新陆海通道国际联运班列（重庆-西藏-南亚）试车开行...

重庆积极创新运营模式，不断提升渠道通行效率——

▶5月21日，全国首趟采用“铁路出入境快速通关”模式出境的中老铁路班列从重庆出发，4天后抵达老挝万象。

▶6月8日，中老国际货运专线庆铃专车从重庆团结村站出发，成为首列以“铁路快车”模式出口的完整中老国际货运专车列车。

▶6月17日，中新（重庆）多式联运示范基地正式启动运营，将有助于解决西部地区多式联运基础设施衔接不足、集疏运体系不完善、多式联运信息平台建设滞后等问题地区。

▲3月19日，中欧班列（渝新欧）十周年专列开往德国杜伊斯堡。崔力/视觉重庆

以经贸促产业

新线路的开通、新举措的实施，带来了一系列明显效益。

——从经贸角度看，通道能级提升为外贸提质提速注入新动能。

一方面，经贸交易量价齐升。 今年1-5月，重庆陆海新通道海铁联运共运营874班次，货值68.8亿元，分别增长11.91%和37.05%。 同期，果园港运营的中欧班列和西部新陆海通道货运班列同比分别增长6.99%。 , 59.02%; 中老铁路同期开行列车突破70列，货运价值3.34亿元，月运输量稳步上升。 与之相对应的是，今年1-5月，重庆外贸进出口额3438.3亿元，同比增长12.9%。 其中，对“一带一路”沿线国家进出口945.1亿元，增长14.4%； 对RCEP其他成员国进出口1075.5亿元人民币，增长12.5%。 “通道带经贸”联动效应不断显现。

另一方面，重庆的外贸覆盖面越来越广，特别是与东盟国家的合作越来越密切。 比如，随着RCEP的生效、中老铁路的开通，重庆与东南亚国家的经贸合作无论是“软件”还是“硬件”都有了充足的支撑。 中老班列（重庆-万象）货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家，并不断延伸至欧亚大陆腹地； 又如，中欧班列（渝新欧）积极跨“两海”航线探索，将辐射范围扩大到黑海、地中海沿岸国家。 又如，（重庆-西藏-南亚）试飞开辟了重庆与南亚国家贸易的新通道。 货物可从重庆团结村直达​​尼泊尔首都加德满都。

——从产业角度看，通道能级的提升，不仅为增强产业链、供应链韧性、提升“重庆制造”竞争力提供更多帮助，而且实现了与产业的联动升级。

随着通道能级提升，重庆加大关键零部件、资源性产品、优质消费品、农产品进口，加工贸易进出口快速增长。 比如，得益于中老铁路的开通，今年1-5月陆海新通道铁海联运运输的货物比重较去年有所上升； 例如，中老国际货运班列占比增加。 专列常态化运营，成为“重庆造”汽车走出国门、开拓东南亚市场的又一重要里程碑； 又如，中新（重庆）多式联运班车将使用来自重庆的惠达柠檬、巫山脆李、复合材料等。 物资等工农业产品发往东南亚...

前5个月，重庆加工贸易进出口额1494.7亿元，增长12.7%。 通道能级的提升，意味着更多地区和企业将利用重庆作为商品集散地，为沿线企业释放更多红利。

此外，重庆的外贸“肠梗阻”正在一一解决，大大节省了企业的时间和物流成本。 例如，中缅新通道（重庆-临沧-缅甸）比传统物流路线节省20天，降低物流成本20%。 已成为西南地区连接印度洋最便捷的通道之一； 又如，中老铁路全班列（重庆-西藏-南亚）试验班列比以往的海运方式可节省20天； 又如，“铁路快运”模式节省了24小时以上的通关时间，平均每个集装箱可节省200元的各项费用。 关于。

▲6月20日，重庆至随州海铁联运国际班列从重庆果园港出发，开往广州南沙港。 张金辉/视觉重庆 摄

升级“正在进行中”

提高通道能量水平只有进行时，没有完成时。

按照市政府工作报告和相关规划部署，重庆正继续瞄准东南、西北四个方向，统筹铁路、公路、水运、航空四式联运，构建立体化、立体化的立体交通格局。完善的内陆开放物流体系——

到2025年，内陆开放高地基本建成，初步形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道协同发展的战略枢纽。

到2035年，全面建成内陆开放高地，基本建立融入世界的开放型经济体系，开放水平和国际化水平领跑中西部地区，参与国际经济合作和竞争形成新优势将显着增强。

西部陆海新通道：已上升为国家战略。 我们将继续加强与各省区市的对接联动，尽快实现“13+1”区域全覆盖，进一步拓展湖北、河南等中部地区，提升平台合作范围; 计划开通陆海新通道航空货运航线； 试点“运贸工”一体化运营模式； 推动在老挝等更多东盟国家设立据点，加强海外仓布局和回程货源组织，提升跨境产业链供应链综合服务能力。

中欧班列（成渝）：完善欧亚大陆运营航线和网络，构建欧洲-重庆-东南亚（日韩）通道网络； 建设中欧班列集结中心示范项目； 扩大冷链产品种类和运输范围； 推动交通与贸易一体化，建立进口整车、零部件、药品等国际物流集散中心，探索建立国际大宗产品集聚中心和交易市场。

沿江全方位立体国际开放通道：加紧沪渝快线、渝甬班列，探索江海直达联运，打造水运服务集群； 加大水水转运班轮建设力度，布局建设内陆无水港口。 到2025年，港口城外货运量占比超过50%。

渝满俄国际班列：将建设海外集结点和分拨中心； 培育和发展俄罗斯与白俄罗斯之间的往返邮政包裹运输。

千里之行始于足下。 重庆要抓住RCEP实施等机遇，充分发挥西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等通道作用，积极推动通道能源水平再上新台阶，助力外贸稳定发展，努力开创开放型经济发展新时代。 情况。